V porovnaní s malými motormi je ložiskový systém veľkých motorov zložitejší. Nemá zmysel rozoberať ložiská motora izolovane; diskusia by mala zahŕňať súvisiace komponenty, ako sú hriadeľ, ložiskové puzdro, koncové kryty a vnútorné a vonkajšie kryty ložísk. Spolupráca so súvisiacimi komponentmi nie je len mechanické uloženie, ale mala by zohľadniť aj vonkajšie faktory, ako sú prevádzkové podmienky motora.
Pri skutočnej prevádzke a používaní motorov je jedným z najčastejších problémov hluk ložísk. Tento problém môže súvisieť na jednej strane s kvalitou samotných ložísk a na druhej strane s výberom ložísk. Väčšina týchto problémov pramení z nevhodných alebo iracionálnych výrobných procesov, ktoré vedú k problémom s ložiskami.
Vieme, že hluk pochádza z vibrácií. Pri riešení problému hluku ložísk je primárnym problémom vibrácia. V porovnaní s malými a bežnými motormi čelia problému s prúdom na hriadeli aj veľké motory, vysokonapäťové motory a frekvenčne riadené motory. Na riešenie tohto problému je možné použiť izolačné ložiská, ale obstarávacie náklady na tieto ložiská sú relatívne vysoké a niektoré izolačné ložiská nie sú bežne dostupné. Ďalším prístupom je použitie uzemňovacích kief, ale táto metóda je náročnejšia na údržbu. Vzhľadom na túto situáciu mnohí výrobcovia motorov prišli s myšlienkou použitia izolačných ložiskových puzdier, ktoré sú zložité na spracovanie. Základným princípom je rozdeliť ložiskové puzdro na dve časti, izolovať časť ložiskovej komory izoláciou, čím sa úplne preruší obvod spôsobený napätím na hriadeli, ktoré vedie k prúdu na hriadeli, čo je jednorazové riešenie.
Tento typ izolačného ložiskového puzdra možno rozdeliť na vnútorné puzdro a vonkajšie puzdro, medzi ktorými je izolačná výplň s hrúbkou 2 – 4 mm. Izolačné ložiskové puzdro prostredníctvom izolačnej výplne oddeľuje vnútorné a vonkajšie puzdro, blokuje prúd hriadeľa a tým chráni ložiská a predlžuje ich životnosť.
Čas uverejnenia: 30. októbra 2024