V porovnaní s malými motormi je ložiskový systém veľkých motorov zložitejší. Nemá veľký zmysel diskutovať o ložiskách motorov izolovane; namiesto toho by sa diskusia mala zamerať na súvisiace komponenty, ako sú hriadele, ložiskové telesá, koncové kryty a vnútorné a vonkajšie kryty ložísk. Kompatibilita s týmito súvisiacimi časťami je len mechanické uloženie, ale pani Canová sa domnieva, že by sa mali zohľadniť aj vonkajšie faktory, ako sú prevádzkové podmienky motora.
Pri skutočnej prevádzke a používaní motorov je najčastejším problémom hluk z ložísk. Tento problém môže súvisieť na jednej strane s kvalitou samotných ložísk a na druhej strane s výberom ložísk. Väčšina problémov pramení z nevhodných alebo neprimeraných postupov vo výrobnom procese, ktoré vedú k problémom s ložiskami.
Vieme, že hluk pochádza z vibrácií. Pri riešení problému s hlukom ložísk je primárnym problémom vibrácie. V porovnaní s malými motormi a bežnými motormi čelia problému s prúdom na hriadeli aj veľké motory, vysokonapäťové motory a motory s reguláciou frekvencie. Na vyriešenie tohto problému je možné použiť izolované ložiská, ale obstarávacie náklady na tieto ložiská sú relatívne vysoké a niektoré izolované ložiská ešte nie sú široko dostupné. Ďalším prístupom je použitie uzemňovacích uhlíkových kief, ale táto metóda je náročnejšia na údržbu. Vzhľadom na túto situáciu mnohí výrobcovia motorov hľadajú riešenia pre ložiskové telesá a vynašli izolované ložiskové telesá. Tieto izolované ložiskové telesá sú však zložitejšie na výrobu. Základným princípom je rozdeliť ložiskové teleso na dve časti a izolovať ložiskovú komoru, čím sa úplne preruší obvod spôsobený napätím na hriadeli a prúdom na hriadeli, čo je jednorazové riešenie. Nasledujúci obrázok je čiastočný pohľad na izolované ložiskové teleso.
Tento typ izolovaného ložiskového telesa sa dá rozdeliť na vnútorné puzdro a vonkajšie puzdro s izolačnou výplňou medzi vnútorným a vonkajším puzdrom. Hrúbka izolačnej výplňovej vrstvy je 2 – 4 mm. Toto izolované ložiskové teleso prostredníctvom izolačnej výplňovej vrstvy oddeľuje vnútorné puzdro a vonkajšie puzdro, čím slúži na blokovanie prúdu hriadeľa, čím chráni ložiská a predlžuje ich životnosť.
Niektoríbezjadrový motorVýrobcovia na dosiahnutie tohto efektu používajú aj izolačné dosky, ale izolačný výkon izolačných dosiek sa zníži, keď navlhnú. Okrem toho sa medzi dvoma povrchmi stĺpov môžu nachádzať vzduchové medzery v dôsledku nerovnomernej hrúbky izolačnej dosky alebo toho, že povrchy stĺpov nespĺňajú požadovanú kruhovitosť, čo môže mať určitý vplyv na výkon ložiskového telesa. Odporúča sa prijať potrebné nápravné opatrenia.
Spisovateľ:Ziana
Čas uverejnenia: 24. septembra 2024