Prevodovka je ako „mozog“ auta, inteligentne preraďuje medzi jednotlivými prevodovými stupňami, aby pomohla vozidlu ísť rýchlejšie alebo ušetrila palivo. Bez nej by naše autá nedokázali podľa potreby „preraďovať“ na zlepšenie účinnosti.
1. Tlakový uhol
Na udržanie konzistentného výkonu musí sila (F) zostať konštantná. Keď sa tlakový uhol (α) zväčší, musí sa zvýšiť aj normálová sila (Fn) pôsobiaca na povrch zuba. Toto zvýšenie zvyšuje rozstup a záberové sily na povrchu zuba v spojení s trecími silami, čo následne zvyšuje hladinu vibrácií a hluku. Napriek tomu, že chyba vzdialenosti stredu ozubeného kolesa neovplyvňuje presné zapojenie profilov evolventných zubov, akákoľvek zmena tejto vzdialenosti spôsobuje periodické zmeny uhla pracovného tlaku.
2. Náhoda
Počas prenosu zaťaženia dochádza k rôznym stupňom deformácie zubov ozubených kolies. V dôsledku toho sa pri zapájaní a odpájaní indukuje záberový impulz pozdĺž spojovacej línie, čo vedie k torzným vibráciám a vytváraniu hluku.
3. Presnosť prevodu
Hladina hluku prevodov je výrazne ovplyvnená ich presnosťou. V dôsledku toho je primárnou stratégiou na zníženie hluku prevodového motora zlepšenie presnosti prevodovky. Pokusy o zníženie hluku v prevodoch s nízkou presnosťou sú neúčinné. Medzi jednotlivými chybami sú dva najvýznamnejšie faktory rozstup zubov (základný alebo obvodový) a tvar zuba.
4. Parametre a konštrukcia prevodovky
Konfigurácia Parametre ozubeného kolesa zahŕňajú priemer ozubeného kolesa, šírku zubov a konštrukčné riešenie polotovaru zuba.
1
Čas odoslania: 15. mája 2024