Mikrorýchlostné motory SINBAD sa široko používajú v oblasti komunikácie, inteligentnej domácnosti, automobilového priemyslu, medicíny, bezpečnosti, robotiky a ďalších oblastiach, pričom sa čoraz viac pozornosti venuje prevodovkám s malým modulom v mikrorýchlostných motoroch a mazivo používané v redukčnej prevodovke zohráva podpornú úlohu. Hlavné úlohy maziva sú: 1) zníženie trenia a opotrebenia, zabránenie zlepeniu; 2) zníženie hluku; (3) absorbovanie nárazov a vibrácií; (4) ochrana proti hrdzi a korózii; (5) odvod tepla, chladenie a odstraňovanie cudzích telies; 6) zlepšenie životnosti ozubených kolies atď.
Materiál ozubeného kolesa použitý v redukčnej prevodovke má výborný vzťah k výberu maziva. Pri bežnej prevádzke prevodového zariadenia by sa mali zvážiť vlastnosti maziva: (1) vhodná viskozita; (2) vyššia nosnosť; 3) dobrá odolnosť proti opotrebovaniu; (4) oxidačná stabilita a tepelná oxidačná stabilita; (5) antiemulgačné, protipenivé, proti hrdzi a proti korózii; dobrá tekutosť, nízky bod tuhnutia a bezpečné používanie; 5) EP prostriedok pre extrémne tlaky môže poskytnúť ochranu proti opotrebovaniu a ďalšie vlastnosti za podmienok zmiešaného trenia.
Materiály ozubených kolies v redukčnej prevodovke sú zvyčajne kov, prášková metalurgia, plast, MIM atď. Vzhľadom na rôzne materiály sa často líšia výstupný krútiaci moment, prúd, teplota, rýchlosť a požiadavky na hluk. Zároveň má konštrukcia redukčnej prevodovky rôzne požiadavky na vlastnosti maziva, a preto vznikajú rôzne vlastnosti maziva.
Vo všeobecnosti platí, že (1) čím kompaktnejšia je štruktúra redukčnej prevodovky, tým menší je objem, čím menšia je plocha rozptylu tepla, čím vyššie sú vlastnosti maziva pri extrémnom tlaku a tým lepšia je tepelná stabilita; (2) Pri prevode s viacerými pármi ozubených kolies v zábere sa vyžaduje, aby mazivo malo odolnosť voči peneniu a vysokú priľnavosť; (3) Prevádzková teplota ozubeného kolesa v zábere sa tiež mení so zmenou pracovného krútiaceho momentu, takže sa vyžaduje, aby mazivo malo dobré viskozitno-teplotné charakteristiky a nízke odparovanie pri počiatočnej a normálnej prevádzkovej teplote; (4) Redukčná prevodovka používaná ako ložiská, olejové tesnenia a iné materiály, ako aj rôzne materiály ozubených kolies, vyžaduje, aby mazivo malo dobrú kompatibilitu a odolnosť voči oxidácii.
Výber viskozity maziva:
Výstupný stav redukčnej prevodovky a použitý materiál prevodovky úzko súvisia s viskozitou maziva. Výstupný krútiaci moment prevodovky je zvyčajne relatívne veľký. Aby sa dosiahla životnosť alebo zabezpečilo, že sa vyššie uvedené poruchy predĺžia alebo sa vôbec nevyskytnú, materiál prevodovky sa zvyčajne volí kov. Lepkavé mazivo má väčšiu priľnavosť, lepšiu ochranu a antipsychotické vlastnosti voči kovovým materiálom. Môže účinne znížiť hluk prevodovky, preto sa vo všeobecnosti volí mazivo s vyššou viskozitou. Pre výstupný krútiaci moment sa používa redukčná prevodovka s menším výstupným krútiacim momentom, zvyčajne z plastu. Ak sa zvolí mazivo s vyššou viskozitou, prevodovka prekoná odpor spôsobený viskozitou, výstupný prúd alebo krútiaci moment sa výrazne zvýši a prevádzka prevodovky sa obmedzí. Preto sa výstupný krútiaci moment zmenší alebo sa pre prevodovku z plastu zvyčajne volí mazivo s nižšou viskozitou.
Pre vysokorýchlostné prevodovky sú kvôli vysokej rýchlosti prevodového stupňa požiadavky vo všeobecnosti na menší štartovací prúd alebo krútiaci moment, preto sa vo všeobecnosti vyberá mazivo s nízkou viskozitou.
Vo všeobecnosti si nevyberajte rôzne viskózne mazivo vo forme štruktúry, ale planétovú prevodovku ako špeciálny tvar, nasledujúci postup poskytuje výber maziva pre nízke otáčky.
Výber množstva oleja:
Množstvo maziva v redukčnej prevodovke určuje životnosť záberu ozubených kolies, hluk atď. Príliš veľa maziva vedie k nákladom. Množstvo maziva použitého v redukčnej prevodovke sa líši v závislosti od konštrukcie. Voľba množstva maziva v planétovej redukčnej prevodovke je zvyčajne 50 ~ 60 % objemu prázdneho miesta ponechaného záberom ozubených kolies; Prevodovka s paralelným alebo stupňovitým hriadeľom má zvyčajne viac bieleho priestoru a množstvo oleja sa volí podľa relatívne nízkeho hluku viacpárového záberu ozubeného kolesa; Pre závitovkové koleso, čelné koleso a drážku ozubeného kolesa je vhodný objem 60 %.
Štyri. Výber farby:
Samotná farba a viskozita maziva nemajú určitú koreláciu, ale zvyčajne s viskozitou maziva je jeho farba intenzívnejšia, napríklad červená.
Mazivo pre redukčnú prevodovku zvyčajne zahŕňa: 1) presné mazivo; 2) vodeodolné mazivo na tlmič výfuku potravinárskej kvality; (3) mazivo na prevodovky; mazivo na tlmič výfuku s disulfidom molybdénu.
Farba maziva na tlmiče výfuku s disulfidom molybdénu je čierna. Ostatné mazivá sú zvyčajne biele, žlté, červené atď. Vo všeobecnosti si môžeme tieto farby mazív zvoliť ľubovoľne.
Čas uverejnenia: 18. mája 2023