Zloženie
1. Jednosmerný motor s permanentným magnetom:
Skladá sa zo statorových pólov, rotorov, kief, puzdier atď.
Statorové póly sú vyrobené z permanentných magnetov (oceľ s permanentnými magnetmi), feritu, alnico, neodýmu, železa, bóru a iných materiálov. Podľa konštrukčného tvaru sa dajú rozdeliť na niekoľko typov, ako napríklad valcový typ a dlaždicový typ.
Rotor je zvyčajne vyrobený z laminovaných kremíkových oceľových plechov a smaltovaný drôt je navinutý medzi dvoma drážkami rotorového jadra (v troch drážkach sú tri vinutia) a spoje sú zvarené na kovových plechoch komutátora.
Kefa je vodivá časť, ktorá spája napájací zdroj a vinutie rotora a má dve vlastnosti: vodivosť a odolnosť proti opotrebovaniu. Kefy motorov s permanentnými magnetmi používajú jednostranné kovové plechy alebo kovové grafitové kefy a elektrochemické grafitové kefy.
2. Bezkartáčový jednosmerný motor:
Skladá sa z rotora s permanentným magnetom, statora s viacpólovým vinutím, snímača polohy atď. Bezkefkový jednosmerný motor sa vyznačuje tým, že je bezkefkový a na realizáciu elektronickej komutácie používa polovodičové spínacie zariadenia (ako sú Hallove prvky), čo znamená, že elektronické spínacie zariadenia sa používajú ako náhrada za tradičné kontaktné komutátory a kief. Má výhody vysokej spoľahlivosti, žiadnej iskrenia z komutácie a nízkeho mechanického hluku.
Snímač polohy komutuje prúd statorového vinutia v určitom poradí podľa zmeny polohy rotora (t. j. detekuje polohu magnetického pólu rotora vzhľadom na statorové vinutie a generuje signál snímania polohy v určenej polohe, ktorý je spracovaný obvodom konverzie signálu a potom odstránený. Riadi obvod spínača napájania a prepína prúd vinutia podľa určitého logického vzťahu).
2. Bezkartáčový jednosmerný motor:
Skladá sa z rotora s permanentným magnetom, statora s viacpólovým vinutím, snímača polohy atď. Bezkefkový jednosmerný motor sa vyznačuje tým, že je bezkefkový a na realizáciu elektronickej komutácie používa polovodičové spínacie zariadenia (ako sú Hallove prvky), čo znamená, že elektronické spínacie zariadenia sa používajú ako náhrada za tradičné kontaktné komutátory a kief. Má výhody vysokej spoľahlivosti, žiadnej iskrenia z komutácie a nízkeho mechanického hluku.
Snímač polohy komutuje prúd statorového vinutia v určitom poradí podľa zmeny polohy rotora (t. j. detekuje polohu magnetického pólu rotora vzhľadom na statorové vinutie a generuje signál snímania polohy v určenej polohe, ktorý je spracovaný obvodom konverzie signálu a potom odstránený. Riadi obvod spínača napájania a prepína prúd vinutia podľa určitého logického vzťahu).
3. Vysokorýchlostný bezkartáčový motor s permanentným magnetom:
Skladá sa zo statorového jadra, magnetického oceľového rotora, centrálneho kolesa, spomaľovacej spojky, nábojového puzdra atď. Na kryt motora je možné namontovať Hallov snímač na meranie rýchlosti.
Porovnanie kefkových motorov a bezkefkových motorov
Rozdiel v princípe elektrifikácie medzi kefkovým motorom a bezkefkovým motorom: Kefkový motor je mechanicky komutovaný uhlíkovou kefkou a komutátorom. Bezkefkový motor je elektronicky komutovaný riadiacou jednotkou na základe indukčného signálu.
Princíp napájania kefkového motora a bezkefkového motora sa líši a líši sa aj jeho vnútorná štruktúra. Pri nábojových motoroch sa líši výstupný režim krútiaceho momentu motora (či je spomaľovaný redukčným mechanizmom) a líši sa aj jeho mechanická štruktúra.
bezjadrový kefovaný jednosmerný motor
bezjadrový bezkefkový jednosmerný motor
Čas uverejnenia: 3. júna 2019