2.1 Ložisko a jeho funkcia v konštrukcii motora
Medzi bežné konštrukcie elektrického náradia patrí rotor motora (hriadeľ, jadro rotora, vinutie), stator (jadro statora, vinutie statora, rozvodná skrinka, koncový kryt, kryt ložiska atď.) a spojovacie časti (ložisko, tesnenie, uhlíková kefka atď.) a ďalšie hlavné komponenty. Vo všetkých častiach konštrukcie motora niektoré nesú zaťaženie hriadeľa a radiálne zaťaženie, ale nemajú vlastný vnútorný relatívny pohyb; niektoré majú vlastný vnútorný relatívny pohyb za osou, ale nenesú radiálne zaťaženie osi. Iba ložiská nesú zaťaženie hriadeľa aj radiálne zaťaženie, pričom sa pohybujú vo svojom vnútornom relatívnej polohe (vo vzťahu k vnútornému krúžku, vonkajšiemu krúžku a valivému telesu). Preto je samotné ložisko citlivou súčasťou konštrukcie motora. To tiež určuje dôležitosť usporiadania ložísk v priemyselných motoroch.
Schéma analýzy elektrickej vŕtačky
2.2 Základné kroky rozmiestnenia valivých ložísk v motore
Usporiadanie valivých ložísk v motoroch elektrického náradia sa vzťahuje na proces umiestnenia rôznych typov ložísk do systému v hriadeľoch, keď inžinieri navrhujú konštrukciu motorov elektrického náradia. Na dosiahnutie správneho usporiadania ložísk motora je potrebné:
Prvý krok: pochopenie prevádzkových podmienok valivých ložísk v nástrojoch. Patria sem:
- Horizontálny motor alebo vertikálny motor
Pri elektrických prácach s elektrickou vŕtačkou, elektrickou pílou, elektrickým zdvíhačom, elektrickým kladivom a inými rôznymi typmi sa u motorov pri inštalácii s vertikálnym a horizontálnym ložiskom bude smer zaťaženia líšiť. Pre horizontálne motory bude gravitácia radiálnym zaťažením a pre vertikálne motory bude gravitácia axiálnym zaťažením. To výrazne ovplyvní výber typu ložiska a jeho usporiadania v motore.
- Požadovaná rýchlosť motora
Požiadavka na rýchlosť motora ovplyvní veľkosť ložiska a výber typu ložiska, ako aj konfiguráciu ložiska v motore.
- Výpočet dynamického zaťaženia ložiska
Podľa otáčok motora, menovitého výkonu/krútiaceho momentu a ďalších parametrov, na výpočet dynamického zaťaženia guľkových ložísk sa riaďte normou (GB/T6391-2010/ISO 281 2007), vyberte vhodnú veľkosť guľkových ložísk, stupeň presnosti atď.
- Ďalšie požiadavky: ako napríklad požiadavky na axiálne vedenie, vibrácie, hluk, prevencia prachu, rozdiel v materiáli rámu, sklon motora atď.
Stručne povedané, pred začatím návrhu a výberu ložísk pre motory elektrických nástrojov je potrebné mať komplexné pochopenie skutočných prevádzkových podmienok motora, aby sa zabezpečil jeho rozumný a spoľahlivý výber.
Krok 3: Určenie typu ložiska.
Podľa prvých dvoch krokov sa zohľadňuje zaťaženie ložiska a štruktúra hriadeľového systému vybraného pevného a plávajúceho konca a potom sa podľa charakteristík ložiska vyberú vhodné typy ložísk pre pevný a plávajúci koniec.
3. Príklady typického usporiadania ložísk motora
Existuje mnoho druhov usporiadania ložísk motora. Bežne používaná konštrukcia ložiska motora má rôzne spôsoby inštalácie a konštrukcie. Nasledujúci príklad uvádza najzreteľnejšiu konštrukciu dvojitého guľôčkového ložiska s hlbokou drážkou:
3.1 Konštrukcia dvojitého guľôčkového ložiska s hlbokou drážkou
Dvojité guľkové ložisko s hlbokou drážkou je najbežnejšou hriadeľovou konštrukciou v priemyselných motoroch a jej hlavná nosná konštrukcia hriadeľa sa skladá z dvoch guľkových ložísk s hlbokou drážkou. Dve guľkové ložiská s hlbokou drážkou sú navzájom spojené.
Ako je znázornené na obrázku nižšie:
Profil ložiska
Na obrázku je ložisko predĺženia hriadeľa polohovacie koncové ložisko a ložisko predĺženia hriadeľa mimo hriadeľa je ložisko plávajúceho konca. Dva konce ložiska nesú radiálne zaťaženie hriadeľa, zatiaľ čo polohovacie koncové ložisko (v tejto konštrukcii umiestnené na konci predĺženia hriadeľa) nesie axiálne zaťaženie hriadeľa.
Uloženie ložísk motora tejto konštrukcie je zvyčajne vhodné pre malé axiálne radiálne zaťaženie motora. Bežné je prenášanie zaťaženia mikromotorom.
Čas uverejnenia: 1. júna 2023